Insertos de inyectores para AGRO

Función de los inyectores

Los inyectores inyectan la cantidad exacta de combustible calculada de antemano por la unidad de control para cada condición de funcionamiento del motor. A partir de los datos de los sensores del motor, se calculan y controlan los impulsos eléctricos para abrir y cerrar las válvulas electromagnéticas.

Las válvulas de inyección constan de un cuerpo de válvula y una aguja de boquilla con una armadura de solenoide. El cuerpo de la válvula contiene una guía para la aguja de la boquilla y un bobinado de solenoide. En cuanto la unidad de control activa el bobinado del solenoide, la aguja de la boquilla libera un orificio de precisión levantándolo del asiento de la válvula, lo que determina con precisión el caudal cuando la válvula de inyección está abierta. Este orificio se cierra cuando se libera la tensión y la aguja de la boquilla se empuja hacia el asiento de la válvula. Para inyectar la cantidad de combustible calculada, la unidad de control calcula el tiempo de apertura de la válvula de inyección para asegurar. La atomización óptima del combustible se consigue gracias al diseño de la válvula y del orificio.

Insertos de inyectores defectuosos para camiones: síntomas y causas

Las causas de los insertos defectuosos de los inyectores de combustible para camiones son múltiples. La mayoría de las veces se deben al desgaste, a causas eléctricas como un cortocircuito en la bobina o una interrupción del cable a la unidad de control, o a la contaminación, como la obstrucción de la malla del filtro de la válvula de inyección debido a la contaminación del combustible o a la obstrucción del orificio. Incluso las más pequeñas impurezas en el interior, los depósitos de aditivos o los residuos de combustión del exterior provocan un mal cierre de la válvula de aguja.

Los síntomas son claros. En cuanto se produzcan problemas de arranque, se reduzca la potencia o aumente el consumo de combustible, es posible que el inyector de combustible del camión o la válvula de inyección estén defectuosos. Una velocidad de ralentí fluctuante y unos valores de gases de escape deficientes son también un indicio seguro. Si no se elimina la causa, pueden producirse daños masivos. Esto incluye, entre otras cosas, una menor vida útil del motor, daños en el catalizador o en el filtro de partículas diésel.

Los síntomas de un vistazo:

• valores de emisión de gases de escape deficientes
• reducción del rendimiento
• aumento del consumo de combustible
• velocidad de ralentí fluctuante

Solución de problemas de inyectores de combustible defectuosos en camiones

La solución de problemas de un inyector de combustible defectuoso puede ser difícil. Para encontrar la causa, la búsqueda puede realizarse con el motor en marcha y parado.

Buscando la causa con el motor en marcha

1. Comparación de la cantidad de combustible inyectado

Con la ayuda de una medición de comparación de cilindros y una medición simultánea de los gases de escape, se puede comparar la cantidad de combustible que se ha inyectado sobre la base de los valores de la caída de velocidad del motor, los valores de CO y HC de los cilindros. Lo ideal es que los valores sean los mismos para cada cilindro. Si los valores difieren mucho, la inyección de combustible es demasiado baja. Si esto ocurre, la causa puede ser una válvula de inyección defectuosa.

2. Lectura y comparación de la duración del pulso y la tensión

La válvula de inyección se puede visualizar con la ayuda del osciloscopio. Para la visualización, la línea de medición se conecta a la línea de señal. El otro cable se conecta a un punto de tierra adecuado. Cuando el motor está en marcha, la tensión y la duración del impulso pueden leerse en la imagen de la señal. Un indicio de que la válvula de inyección está defectuosa es que la duración del impulso no aumente al abrir el acelerador durante el periodo de aceleración y no descienda hasta el valor de ralentí o justo por debajo de éste a una velocidad constante. Entonces, la razón puede ser una mala alimentación de tensión debido a una válvula de inyección defectuosa.

3. Comprobación de la estanqueidad del sistema de admisión y escape y medición de la presión del combustible

La medición de la presión del combustible ayuda a detectar otros posibles componentes defectuosos, mientras que la prueba de fugas del sistema de admisión y escape ayuda a evitar resultados de medición falsos.

Buscar la causa con el encendido desconectado

1. Compruebe la continuidad de la conexión del cable

Con el encendido desconectado, se puede comprobar la continuidad de la conexión del cable entre la unidad de control y las válvulas de inyección. Para ello, desconecte el conector de la unidad de control y compruebe los cables individuales de los conectores de las válvulas de inyección.

2. Comprobación de la conexión del cable por si hay un cortocircuito a tierra

La comprobación de la conexión del cable entre la unidad de control y los inyectores en busca de un cortocircuito a tierra también puede revelar un defecto en el inyector. Esta prueba consiste en medir los cables que van de los enchufes de los inyectores a la unidad de control contra la tierra del vehículo con el enchufe de la unidad de control desconectado.

3. Comprobación de la continuidad de las bobinas de los inyectores

Para comprobar la continuidad de las bobinas de los inyectores, se conecta el óhmetro entre los dos pines de conexión.

4. Comprobación de los inyectores en busca de un cortocircuito a tierra

Cuando se comprueba la existencia de un cortocircuito a tierra en las bobinas de los inyectores de combustible, se comprueba la continuidad de cada clavija de conexión contra la carcasa de la válvula.

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